近年来，随着中国对外贸易的不断开展，进出口市场需求不断增长，进一步带动国际货运代理市场的发展。货运代理公司一时风头再起。2020 年新冠疫情在全球爆发引发运费疯涨、港口拥堵、一箱难求。货运代理作为国际贸易中不可或缺的一环，承接着船公司和货主，行业发展前景的不确定性陡然上升。

货运代理公司（以下简称“货代公司”）一般与船舶、航空公司签订合作协议，在货主与承运人之间扮演中间商的角色。一方面，货代公司包下特定运输线路的货物存储舱位再转卖给下一级货运代理或终端消费者，从中赚取价差；另一方面，货代公司也接受客户委托，代理或协助办理租船、报关、报验等事项，从中收取服务费用。但当疫情来临时，上游舱位所有方和下游终端消费者同时面临经营上的调整，货代公司作为中间商面临着上下游两方的压力，处境艰难。

由于疫情无法得到有效地遏制，使得中国出口的大量集装箱滞留在国外港口无法回流，从而导致货运的成本急剧增加。缺箱、爆仓、运费暴涨，货代行业面临着前所未有的压力。再加上疫情在全球范围内多个国家全面爆发，各国海关的进出口政策、检验检疫手续变化频繁，导致到货的时效性无法保证。一方面，运费持续上涨。另一方面，准点率持续走低。承诺的服务做不到，承运的货物中途停运，无法履约。所有这些因素叠加在一起，加剧了货运代理行业与客户紧张的关系。作为货代核心竞争力中的服务质量下降明显，客户满意度呈现新低。“所有的危机背后，其实都蕴藏着巨大的转机。”有时候危机，亦是转机。在困境中痛苦挣扎的同时，恰恰也隐藏着一些新的机会。